Совокупный потенциал российской тактической авиации
По данным разведки, РФ сохраняет возможность пополнять парк современных тактических самолетов, в то время как каждая безвозвратная потеря старых машин снижает общий потенциал.
По данным разведки к концу 2025 года в распоряжении РФ находились примерно 125 самолетов Су‑34/Су‑34М, 140–145 единиц Су‑30СМ/СМ2, 135–140 Су‑35С и около 20 Су‑57. Цифры — приблизительные оценки парка и не гарантируют одновременной готовности; точные показатели зависят от поставок и потерь в 2026 году.
К числу эпизодов, по данным разведки, относятся: катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня; сообщения о поражении Су‑35 на востоке 8 июля; поражения Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа; катастрофа Су‑57 в Подмосковье 23 июля; столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября.
Также упоминается поражение нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе 25 апреля, а Су‑24 в Крыму 7 сентября. Текущее состояние данных машин не уточняется.
Производство самолетов в РФ
Разведка отмечает, что РФ сохраняет серийное производство современных тактических самолетов, что частично компенсирует потери и позволяет обновлять парк.
В 2022–2024 годах отмечался рост поставок Су‑34: 8 в 2022 году, 11 в 2023 году, 12–14 в 2024 году. Такая динамика не гарантирует сохранения темпа сегодня.
На данный момент предполагается выпуск около 10–15 самолетов в год.
Для Су‑35С исторический средний показатель поставок в 2021–2025 годах составлял примерно 11–12 самолетов в год; сейчас эти цифры являются ориентиром, а не фиксированным планом на 2026 год. Выпуск Су‑30СМ/СМ2 и Су‑57 продолжается; темпы производства Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ не устанавливаются; парк поддерживается ремонтом и модернизацией.
Таким образом, как подчеркивают в разведке, Кремль имеет возможность пополнять современную тактическую авиацию, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к снижению потенциала.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина — КнААЗ, являющийся основной сборочной площадкой для обоих типов.
Су‑24, по данным, серийно не выпускаются — их ремонт продолжается.
Аэродромы базирования авиации РФ
Россия использует разветвленную сеть аэродромов для базирования, подготовки и испытаний, при этом перебазирование влияет на фактический состав на конкретной площадке.
Для Су‑34 известны аэродромы Балтимор, Морозовск, Шагол и Хурба; для Су‑30СМ/СМ2 — Домна, Миллерово и Черняховск.
Для Су‑35С — Дземги, Центральная Углова, Бесовец и Хотилово.
Для Су‑57 — Ахтубинск и аэродром Дземги; упоминания на Шаголе требуют дополнительной проверки.
Су‑24 связаны аэродромами Гвардейское и Саки в Крыму, а также Мончегорск для разведывательных модификаций.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура зависит от модификации и модернизации, оборудование и модернизация влияют на доступные боеприпасы.
Су‑34 могут применять ФАБ‑500/1500/3000, КАБ‑500/1500, Х‑29, Х‑31П, Х‑59; Р‑73 и 30‑мм ГШ‑30–1; для модернизированных Су‑30СМ/СМ2 — Р‑37М.
Су‑35С — Р‑73, Р‑77–1, Р‑37М; Х‑29, Х‑31, Х‑59; ГШ‑30–1.
Су‑57 — упомянуты П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК и другие; готовность зависит от конкретной машины.
Су‑24М/М2 — Х‑25, Х‑29, Х‑58, Х‑59; вооружение и ракето‑ракетные комплексы на некоторых модификациях.
Поражение шести Су‑34 на аэродроме Борисоглебск
По заявлениям, на аэродроме Борисоглебск уничтожено шесть Су‑34М, удар по площадке зафиксирован ракетными средствами Нептун; на объекте возникли пожары и поломка оборудования.
Су‑34М остаются ключевым элементом для поражения целей с использованием управляемых и обычных боеприпасов.
Дополнительная информация по теме
- Аналитика по состоянию авиации
- Обновления по вооружению и производству
- Базы и аэродромы — справочник
