Кратко
Сокращение российских поставок моторного топлива и авиационного керосина в июне привело к росту дефицита в ряде стран Центральной Азии. Решения по ограничению вывоза топлива принимаются для обеспечения внутреннего рынка на фоне остановки крупных НПЗ.
Почему возник дефицит
В июне жестко сократились железнодорожные отгрузки автобензина и авиакеросина по сравнению с маем: часть экспортных потоков была перенаправлена внутрь страны из‑за дефицита, вызванного остановкой крупных НПЗ после атак беспилотников. Формально ряд стран Центральной Азии выведены из экспортного ограничения на основании межправовых соглашений, но свободных объемов для полноценного снабжения не хватает.
Действия стран региона
Страны Центральной Азии пытаются компенсировать снижение российских поставок разными способами: увеличение собственного производства, поиск поставщиков в Китае и других странах, а также обращения за помощью к партнёрам.
Казахстан нарастил выпуск автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркменистане и других странах. Киргизия обратилась к соседям по региону за поддержкой поставок, ожидает также поставки из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает запасы топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры с рядом стран об импорте.
Данные по экспорту и отгрузкам
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в направлении стран Центральной Азии упал в 13 раз по сравнению с маем — до примерно 3 800 тонн. Поставки автобензина сократились на 34% до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива в июне выросли до около 237 700 тонн (против 167 500 тонн в мае).
В структуре поставок автобензин в июне направлялся: в Монголию — 46%, в Киргизию — 25%, в Таджикистан — 19%, в Узбекистан — 10%. Дизтопливо уходило: в Монголию — 59%, Киргизию — 28%, Таджикистан — 9%, Узбекистан — 4%.
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива российскими производителями в Центральную Азию и Афганистан составили около 3,82 млн тонн, что на 7% больше, чем за тот же период 2025 года (3,56 млн тонн). В 2025 году общий экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион вырос до 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Поставки нефтепродуктов белорусского производства в регион в июне упали примерно в пять раз — до 27 000 тонн. При этом в июне около 6 600 тонн белорусского авиакеросина было направлено в Казахстан, а поставки автобензина из Белоруссии сократились с 132 400 тонн в мае до примерно 20 350 тонн в июне.
Квоты беспошлинных поставок из России в 2026 году
- Казахстан — всего около 1 450 000 тонн: автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т.
- Таджикистан — всего около 1 110 000 тонн: автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, сжиженные углеводородные газы 50 000 т, кокс нефтяной 80 000 т.
- Киргизия — всего около 1 600 000 тонн: автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т.
Сочетание сокращения экспортных отгрузок и ограниченного свободного объёма на внутреннем рынке означает, что страны региона будут продолжать искать альтернативные источники топлива и наращивать внутреннее производство в ближайшие месяцы.
