Производство нефтепродуктов в России рухнуло: дефицит и рост цен

Производство нефтепродуктов в России продолжает стремительно сокращаться. В июне выпуск упал на 12% по сравнению с предыдущим месяцем и оказался на 21,7% ниже уровня прошлого года; по итогам первого полугодия спад составил 7,7% по сравнению с годом ранее, следует из официальной статистики.

Масштабы падения

Текущий обвал производства нефтепродуктов стал самым значительным как минимум с 2006 года. В начале года выпуск уже демонстрировал двузначное снижение (в апреле и мае спад по сравнению с прошлым годом составлял около 9–13%), что теперь перешло в еще более глубокое сокращение в июне.

Последствия для рынка и потребителей

Снижение производства привело к дефициту топлива на заправках и скачку цен: за одну из недель июля бензин подорожал почти на 2%, дизельное топливо — почти на 2%. С начала года цены на бензин и дизель выросли примерно на 18–20%.

Из‑за нехватки топлива начался ввоз бензина и дизеля из‑за рубежа, при этом для ввезённого топлива были введены налоговые послабления. Также на фоне дефицита появились ограничения на заправку некоторых видов техники, в том числе военной.

Причины: выбывшие мощности и атаки по инфраструктуре

Одной из ключевых причин сокращения производства стали удары по нефтеперерабатывающим предприятиям, которые с конца марта усилились и вывели из строя значительную долю мощностей по производству дизеля. Различные оценки указывают, что за год атакам подверглась значительная часть российских перерабатывающих мощностей, а на июль по стране оставались простаивающими десятки процентов мощностей.

В ряде отдельных НПЗ производство существенно снизилось или полностью прекращено: некоторые заводы не участвуют в биржевых торгах, другие продают топливо в разы меньше, чем год назад. По итогам последних месяцев только часть повреждённых мощностей удалось вернуть в строй.

Оценки и перспективы

Аналитики отмечают, что переработка на российских НПЗ опустилась до минимальных значений за два десятка лет. Ситуация в секторе остаётся напряжённой: пока часть мощностей простаивает, дефицит и волатильность цен сохранятся, а переход на импорт топлива и налоговые меры лишь частично компенсируют снижение внутреннего выпуска.