Страховщики массово отказываются покрывать военные риски на Чёрном и Азовском морях

Что происходит

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. В сегменте морского страхования тарифы во втором квартале 2026 года выросли в два‑четыре раза, но одного повышения ставок оказалось недостаточно, чтобы покрыть растущие убытки.

Размеры рисков и убыточность

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, таким как энергоресурсы, может превышать $150 млн. По данным перестраховщиков, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников за четыре месяца 2026 года достигла нескольких тысяч процентов.

Как предлагают компенсировать убытки

В правительстве обсуждают несколько вариантов поддержки. Один из них — распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, применяемый в отдельных территориях, на морские суда и международные морские и речные перевозки. Минфин предлагает альтернативу — создание обществ взаимного страхования из судовладельцев и грузовладельцев и формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения

Усугубление ситуации связано с участившимися атаками на суда. В частности, в одном из эпизодов в Азовском море зафиксировали поражение более десятка судов за ночь; в другие периоды сообщалось о десятках поражённых танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств за несколько дней.