Специалист по организации дорожного движения Василий Вишневский объяснил, какие изменения сделают калининградские улицы безопаснее и почему они не должны вызывать новые пробки.
По его словам, сужение полос и установка островков безопасности призваны заставить водителей снижать скорость; это не обязательно уменьшает пропускную способность дорог.
«Сужение полосы движения с 3,75 до трёх метров пропускную способность вообще никак не меняет. И с точки зрения городского движения никаких заторов не происходит».
Вишневский привёл в пример опыт Южно‑Сахалинска: на широкой улице с частыми смертельными ДТП проезжую часть сузили, провели велополосы и сделали островки безопасности на переходах — это помогло снизить число наездов на пешеходов.
«Пьяный водитель плохо контролирует ширину полосы, и он, как правило, вылетает на препятствие. И вот такими мерами тоже можно с ними бороться».
