Белорусский АИ‑92 резко подорожал на фоне топливного кризиса в России

Белорусский бензин АИ‑92, поставляемый в Россию, заметно подорожал на фоне общего топливного кризиса. За последнюю неделю цена на этот сорт выросла на 6% — до примерно 127 тыс. руб. за тонну, а с начала мая стоимость увеличилась почти в 1,8 раза.

Согласно данным биржевого ценового агентства, с 1 по 26 июня на торгах было реализовано около 79 380 т белорусского бензина — в то время как годом ранее продажи были минимальными.

Участники рынка отмечают, что два крупных белорусских НПЗ теоретически способны обеспечить потребности Московского региона, но их производственные мощности ограничены, и на поставки для всей страны рассчитывать сложно. Купленные на торгах белорусские партии, по оценкам трейдеров, отгружаются в течение 30 дней без срывов, тогда как по российским контрактам сроки доставки часто растягиваются до 60 дней, а фактическая отгрузка порой происходит на 35‑й день.

Биржевые цены и ограничения

На Петербургской бирже действуют ограничения на рост и падение котировок бензина и дизтоплива. По состоянию на 30 июня индекс на АИ‑92 в европейской части России вырос на 0,12% — до 70,71 тыс. руб. за тонну, АИ‑95 прибавил 0,01% — до 75,12 тыс. руб. за тонну.

Причины дефицита и возможные поставки

Топливный кризис усугубился после усиления ударов по нефтеперерабатывающим заводам — производство автобензина упало примерно на 25% и сократилось до 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы суточный спрос экономики составляет около 110 тыс. тонн автобензина. В результате в ряде регионов были введены ограничения на отпуск топлива: официально ограничения затронули порядка 40 регионов, а нехватка топлива ощущается более чем в 80 субъектах.

Правительство пошло на увеличение импорта топлива. В качестве возможных источников называются Белоруссия, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индия и Турция. Однако независимые эксперты предупреждают, что на спотовом рынке мало свободных объемов для быстрой перенаправки поставок, а санкционные ограничения усложняют расчеты и логистику. С дизельным топливом ситуация относительно проще, но рассчитывать на быстрый и массовый приток из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или Казахстана не приходится.