Российское решение прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» с мая 2026 года ставит под угрозу стабильные поставки сырья на крупнейший немецкий НПЗ в Шведте, который обеспечивает до 90% потребностей Берлина и земли Бранденбург в бензине, керосине, дизеле и мазуте.
Чем объясняют решение российские и казахстанские власти
Официально сообщили, что объемы казахстанской нефти, ранее шедшие через Россию в Германию, будут перенаправлены по «другим логистическим направлениям», ссылаясь на «технические возможности». Также звучали оценки, что на решение могли повлиять недавние удары по объектам инфраструктуры, а возможность восстановления транзита не исключается в будущем.
Что изменится для НПЗ в Шведте
Завод в Шведте начал получать нефть по «Дружбе» в 1963 году. После смены режима поставок в последние годы часть сырья стала поступать из Казахстана — примерно 20% объема для этого НПЗ; основная доля сейчас приходит морскими поставками через порты Росток и Гданьск.
Текущий режим работы завода и его способности компенсировать потерю казахстанской нефти пока не ясны. Альтернативные поставки по морю дороже и имеют ограниченные перевалочные мощности, поэтому возможны снижение производства на заводе и необходимость увеличения импорта нефтепродуктов.
Возможные мотивы Москвы
Эксперты отмечают несколько взаимосвязанных мотивов: демонстрация возможности влиять на европейскую экономику и политический сигнал в условиях общей нестабильности на энергетических рынках; реакция на удары по инфраструктуре и попытка перевести поставки в защищённые логистические коридоры; а также фактор внешнеполитических расчётов и демонстрация влияния.
Какие могут быть последствия для Германии
В масштабах всей экономики Германии потеря поставок по «Дружбе» из Казахстана не будет критичной: речь о 2–3 млн тонн в год, что составляет менее 3% от общего импорта нефти страны. Однако для конкретного региона и НПЗ в Шведте это серьёзная проблема.
В краткосрочной перспективе существуют альтернативы через морские порты, но их мощностей может не хватить, а транспортировка обойдётся дороже. Ожидается рост цен, усиление волатильности на рынке и необходимость дополнительной диверсификации источников и инфраструктуры для повышения энергетической безопасности.
Событие подчёркивает, что сама по себе диверсификация поставщиков нефти недостаточна: пока Европа зависит от инфраструктуры, проходящей через третьи страны, она остаётся уязвимой к политическому давлению и перебоям в транзите.
