Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный показатель 2025 года и стал максимальным с 2016 года. По данным аналитической группы Vortexa, опубликованным в Financial Times, трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов заменяют выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть сорта Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но все еще заметно выше докризисных уровней. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт мазута в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным компании Veson Nautical, около 20 российских танкеров встали на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, тогда как год назад их было лишь пять. Среди них есть суда, подпавшие под санкции ЕС и США. При этом Сингапур не вводил собственных санкций против отдельных российских нефтепродуктов, однако трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные компании.
Глобальные потоки топлива сейчас перенаправляются в пользу Сингапура, который готов платить более высокую цену по сравнению с другими регионами, отмечает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, Европа пока почти не ощутила последствий такого перераспределения, однако в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке, вероятнее всего, начнет снижаться.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. Параллельно США временно ослабили санкции на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом назначения. По оценке LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн т российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом само государство напрямую нефть из России не закупает: прилегающие воды используются как площадка для перегрузки сырья с борта на борт.
