Независимые сети АЗС, обеспечивающие около 40% продаж топлива в стране, столкнулись с серьёзными перебоями поставок: из‑за ударов по нефтеперерабатывающим мощностям логистика нарушена, и запасы АИ‑92, АИ‑95 и дизеля всё чаще оказываются доступными только «по заказу».
Потери мощностей и объёмы производства
В 2026 году было остановлено 11 заводов — по оценкам, потеря составила примерно 35% мощностей переработки и 34% выпуска бензина. В годовом выражении это около 94 млн тонн переработки из 270 млн и примерно 14 млн тонн бензина из 41 млн.
Как это отражается на рынке и ценах
Крупные игроки сохраняют приоритет за собственными АЗС, тогда как независимые продавцы распродают остатки. В результате оптовая цена АИ‑92 к концу мая выросла на 25–27% и превышает биржевые котировки примерно на 30–40%.
Всплеск дефицита в 2025 году уже приводил к лимитам на выдачу топлива (10–60 литров), утренним очередям и закрытиям заправок; тогда бензин подорожал на 11% — вдвое быстрее инфляции.
Последствия для работников и логистики
Удары по инфраструктуре бьют по логистическим цепочкам и сотрудникам, особенно в портовой отрасли. Работники настаивают на повышении зарплат минимум на 12% из‑за роста нагрузки и рисков.
Чего ждать дальше
Если дефицит производственных мощностей и сбои в логистике сохранятся, дефицит топлива и рост цен могут усилиться, особенно для независимых АЗС и региональных рынков.
