Минтранс разрабатывает постановление, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и совершать рейсы под российским флагом, сообщают отраслевые источники.
Кто сейчас в реестре и что изменится
Сегодня в Российском международном реестре регистрируются лишь суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Предлагаемые изменения расширят круг допущенных к регистрации судов, в том числе для иностранных владельцев.
Зачем это нужно
Регистрация под флагом РФ, по словам собеседников в отрасли, даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и позволит минимизировать случаи задержания судов в международных водах.
По оценкам источников, инициатива направлена на то, чтобы защитить суда, работающие с российскими грузами, от возможных перехватов и задержаний со стороны недружественных государств.
Военное прикрытие и юридический эффект флага
Наличие российского флага даёт формальный повод для действий российских военных в защиту конкретного судна, поясняют источники. По их словам, суда под флагами небольших государств чаще подвергаются перехватам в ключевых проливах, тогда как флаг РФ меняет юридическую ситуацию.
Налоговый и страховой режим
Для судов в российском реестре планируется установить режим, сопоставимый с режимами небольших морских юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Для зарегистрированного флота предусматривается фиксированный тоннажный сбор — по оценке источников, для больших танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов.
Судовладельцам также предложат сниженные страховые тарифы на взносы для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером
В январе 2026 года случился инцидент с танкером, который в ходе преследования сменил флаг на российский и в итоге был внесён в российский реестр. Судно сначала ходило под флагом Панамы и привлекло внимание властей из‑за подозрений в перевозке санкционной нефти; в результате вмешательства иностранных служб танкер был задержан в северной части Атлантики. Часть российских членов экипажа затем была отпущена.
Документ находится в стадии разработки; сроки его утверждения и подробные нормативные положения пока не раскрываются.
