Капитан: сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР — версия следствия
Краткое описание
Сухогруз Ursa Major вышел из Санкт‑Петербурга 11 декабря 2024 года. Капитан сообщил следователям Испании, эвакуировавшим экипаж с тонувшего судна, что судно могло везти в Северную Корею два реактора для атомных подводных лодок.
Хронология и ключевые наблюдения
- 23 декабря судно подало сигнал о помощи неподалёку от Картахены; вскоре в корпусе обнаружили отверстие.
- Sопровождавший корабль «Иван Грен» препятствовал подходу спасателей, требуя держаться на расстоянии не менее 2 морских миль.
- После ухода части спасателей у места происшествия были выпущены сигнальные ракеты, затем последовали четыре взрыва; сейсмологи зарегистрировали соответствующие сигналы.
- Неделей позже исследовательское судно «Янтарь» провело осмотр района в течение нескольких дней; позднее были зафиксированы ещё взрывы в зоне затопления.
- Дважды над местом падения судна пролетал американский самолёт WC‑135, экипаж которого занимается сбором и анализом радиоактивных следов.
Груз и версия о доставке реакторов
В сопроводительных документах указано, что судно шло из Петербурга во Владивосток с двумя «крышками люков», 129 пустыми контейнерами и двумя подъёмными кранами. Капитан полагал, что его перенаправят в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов; следователи считают маловероятным, что подобный набор грузов оправдывает дальнее морское плавание вместо железнодорожной перевозки.
По одной из версий, Ursa Major мог перевозить модули реакторов (называют модель ВМ‑4СГ), снятые со списанных подводных лодок, вместе с сопутствующими системами. Южнокорейские источники ранее сообщали о возможных поставках подобных компонентов из России.
Повреждения и причины гибели судна
Капитан рассказал, что судно 22 декабря внезапно замедлило ход и накренилось, при этом он не слышал ударов или взрывов. Через сутки в районе машинного отделения прозвучали дополнительные взрывы; двое механиков погибли, капитан подал сигнал SOS.
Следователи отметили отверстие размером примерно 50×50 см в корпусе и выдвинули версию попадания суперкавитационной торпеды, которая способна пробить корпус без значительного взрывного заряда. Другие эксперты сомневаются в этой версии и считают возможным использование липучей мины или иного подводного устройства.
Официальные реакции и риски
Испанское правительство не объявляло предупреждений о радиационной опасности. По словам капитана, он опасался говорить о грузе из соображений безопасности. Расследование продолжается, специалисты анализируют записи, спутниковые данные и показания участников спасательной операции.
Оценка экспертов
Аналитики отмечают, что ряд фактов указывает на возможность транспортировки компонентной базы для подводных реакторов, но прямых неопровержимых доказательств пока нет. Также обсуждается несколько версий повреждения корпуса — от торпеды до минного устройства.
