Правительство планирует смягчить требования к авиакеросину, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс передал на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, разработанных научным сообществом.
Одно из ключевых решений — разрешить выпуск керосина, который замерзает при минус 50°C, вместо минус 60°C. Такое топливо соответствует госстандартам и пригодно для полетов почти по всей стране. Это позволит крупным заводам увеличить выпуск топлива на до 250 тысяч тонн в месяц.
Предлагается привлечь к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства нет необходимого оборудования.
Авиакомпании предупреждают: любые изменения состава топлива потребуют долгих проверок безопасности, которые могут занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти заверяют, что решение носит временный характер и призвано обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка бензином.
Возвращение к таким стандартам — вынужденный технологический регресс, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Разрешение увеличить содержание серы в бензине в 15 раз, что соответствует Евро‑3, может привести к появлению смога в городах и ухудшению лёгочного здоровья. Кроме того, грязное топливо начнет ускоренно разрушать детали в современных автомобилях, рассчитанных под Евро‑5.
