В России топливный кризис затронул и промышленный железнодорожный транспорт. Операторы подъездных путей, которые вывозят грузы с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть, столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия приоритетными поставками дизеля, предупредив, что для отрасли это вопрос выживания.
Роль подъездных путей и зависимость от дизеля
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл, продукцию военной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистрали, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои с поставками
Предприятия сообщают о задержках поставок и проблемах при закупках на бирже. В ряде регионов цена дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года; по данным отраслевых оценок, рост с отметки около 60 рублей произошёл за считанные дни. Для компаний, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, такой скачок оказался критичным.
По словам экспертов, технически заменить дизель для операторов подъездных путей невозможно: он необходим не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. В качестве меры предлагается создать региональные рабочие группы с участием представителей Минэнерго, которые в ручном режиме будут определять очередность поставок дизтоплива предприятиям, обеспечивающим непрерывность логистических цепочек.
Причины сокращения производства топлива и ограничения
По оценкам экспертов, вследствие атак на НПЗ страна потеряла значительную долю перерабатывающих мощностей — порядка 40%. Вторая неделя июля показала падение выпуска бензина до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. В ряде регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива; по отраслевым данным такие меры затронули порядка 80 территорий.
